米蘭體育官網(wǎng) 眾泰汽車突然大規(guī)模招兵買馬!
2026-01-24買車用車就找 SUV 大咖 原眾泰汽車最近突然大規(guī)模招兵買馬。近日,其工程研究院發(fā)布的一則規(guī)模龐大的"人才火熱招募中"招聘海報(bào),在業(yè)內(nèi)引發(fā)廣泛關(guān)注。該招聘涉及超過(guò) 20 個(gè)核心技術(shù)領(lǐng)域,崗位覆蓋新能源汽車研發(fā)的完整鏈條。 此次招聘并非零散崗位的補(bǔ)充,而是一次系統(tǒng)性、全方位的人才集結(jié)。海報(bào)信息顯示,招聘的核心火力精準(zhǔn)聚焦于新能源汽車競(jìng)爭(zhēng)最關(guān)鍵的"三電"(電池、電機(jī)、電控)與智能化領(lǐng)域。具體崗位包括"動(dòng)力電池系統(tǒng)主任工程師"、"驅(qū)動(dòng)電機(jī)系統(tǒng)主管工程師"、"整車控制器系統(tǒng)主管工程師",以及代表前沿趨
蓋世汽車訊 近日,長(zhǎng)安汽車向媒體披露了其在歐洲市場(chǎng)的后續(xù)產(chǎn)品規(guī)劃:該公司計(jì)劃在未來(lái)三年內(nèi)向歐洲市場(chǎng)推出八款全新車型,并同步推出深藍(lán)品牌電動(dòng)車型 S05 與 S07 的插電式混合動(dòng)力(PHEV)版本。通過(guò)后者,長(zhǎng)安可以繞過(guò)歐盟對(duì)中國(guó)純電動(dòng)汽車征收的關(guān)稅。 據(jù)《歐洲汽車新聞》報(bào)道,長(zhǎng)安汽車歐洲公司副總經(jīng)理王崠確認(rèn),長(zhǎng)安計(jì)劃到 2030 年在歐洲投資 20 億歐元,覆蓋深藍(lán)、啟源和阿維塔三大品牌共八款車型的投放。其中,啟源品牌將推出三款新車:一款小型掀背車、一款小型 SUV(對(duì)應(yīng)中國(guó)市場(chǎng)的 Q05,
1 月 21 日,長(zhǎng)安汽車與美的集團(tuán)在廣東佛山美的集團(tuán)總部舉行全面戰(zhàn)略合作協(xié)議簽約儀式。雙方圍繞汽車核心部件、智能制造、"人車家"生態(tài)三大維度展開深度協(xié)同,依托美的在機(jī)電技術(shù)、工業(yè)自動(dòng)化及 AIoT 領(lǐng)域的全棧能力,助力長(zhǎng)安汽車實(shí)現(xiàn)從零部件供應(yīng)鏈、生產(chǎn)制造到智慧出行生態(tài)的全面升級(jí)。 圖片來(lái)源:長(zhǎng)安汽車 根據(jù)協(xié)議,雙方將深化在新能源汽車核心部件領(lǐng)域的合作。美的將充分發(fā)揮旗下威靈汽車部件在新能源汽車熱管理系統(tǒng)與底盤執(zhí)行系統(tǒng)等領(lǐng)域的技術(shù)、產(chǎn)品優(yōu)勢(shì),以推進(jìn)雙方在電機(jī)、電控、壓縮機(jī)及熱管理等汽車零部件領(lǐng)
米蘭 小鵬汽車官宣7年低息購(gòu)車政策:首付15%起,月供低至1355元
2026-01-24新年伊始,新能源汽車市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)火已迅速蔓延至金融領(lǐng)域。為應(yīng)對(duì)市場(chǎng)變化并吸引消費(fèi)者,多家主流車企在 2026 年開年相繼推出了力度空前的金融促銷方案,通過(guò)提供超長(zhǎng)期限的零息或低息貸款,降低消費(fèi)者的購(gòu)車門檻。 圖片來(lái)源:小鵬汽車 今日,小鵬官方金融服務(wù),7 年期重磅登場(chǎng)!全系享 7 年低息分期方案,月供低至 1355 元,活動(dòng)有效期為 2026 年 1 月 21 日到 2026 年 1 月 31 日。 {jz:field.toptypename/} 與此同時(shí),特斯拉的金融政策同樣激進(jìn),而且形成了
milan 眾泰汽車突發(fā)招聘,此前已停產(chǎn)多年,曾被稱為“山寨車鼻祖”
2026-01-24近日,一張眾泰汽車(000980.SZ)招聘的海報(bào)在業(yè)內(nèi)流傳,崗位涉及設(shè)計(jì)、研發(fā)、驗(yàn)證到量產(chǎn)準(zhǔn)入等多個(gè)崗位。 1 月 22 日,第一財(cái)經(jīng)記者從內(nèi)部人士處確認(rèn)了這一消息。 獵聘的招聘動(dòng)態(tài)顯示,目前眾泰集團(tuán)正在招聘的崗位有 49 個(gè),主要分布在金華和杭州兩地。除了研發(fā)崗位外,還有法務(wù)、審計(jì)、成本、采購(gòu)、證券事務(wù)專員等崗位。 {jz:field.toptypename/} 上述人士告訴記者,自從招聘信息發(fā)出后,已經(jīng)收到了不少的簡(jiǎn)歷,平均每個(gè)崗位有 5~6 個(gè)符合崗位要求的應(yīng)聘人員,目前已經(jīng)有約 20
快科技 1 月 22 日消息,今天乘聯(lián)分會(huì)對(duì) 2026 年 1 月的乘用車銷量進(jìn)行了預(yù)測(cè)。 據(jù)預(yù)測(cè)數(shù)據(jù)顯示,當(dāng)月狹義乘用車零售總市場(chǎng)預(yù)計(jì)為 180 萬(wàn)輛左右,環(huán)比 -20.4%,同比持平微增。 新能源汽車零售銷量預(yù)計(jì)達(dá) 80 萬(wàn)輛,雖保持一定規(guī)模,但零售滲透率較 2025 年四季度的 50% 以上高位明顯回落,跌至 44.4%。 多重短期因素疊加導(dǎo)致市場(chǎng)波動(dòng),核心原因是新能源汽車購(gòu)置稅政策調(diào)整,2026 年 1 月 1 日起全額免征政策改為減半征收,單車購(gòu)車成本增加數(shù)千元,直接影響價(jià)格敏感型消
米蘭體育官方網(wǎng)站 朝嫡系下手,汽車巨頭血洗管理層
2026-01-24共探新營(yíng)銷,共創(chuàng)新可能 撰文 ? | ? 杜詠芳 ? 編輯 ? | ? 黃大路 設(shè)計(jì)? | ? 甄尤美 大眾汽車集團(tuán)已經(jīng)將裁員與改革的"手術(shù)刀"揮舞到了管理層。 "如果我們要在基層裁員,也需要在高層發(fā)出信號(hào)。"一位熟悉內(nèi)情的消息人士如是說(shuō)道。 2026 年 1 月 21 日,大眾汽車集團(tuán)在一份聲明中表示,計(jì)劃到 2026 年的夏季,將核心品牌(不僅包括大眾汽車主品牌,還包括斯柯達(dá)、西雅特 /CUPRA 以及大眾商用車)的董事會(huì)職位削減到三分之一。 董事會(huì)成員人數(shù)將從 29 人減少到 19 人,
文 | 藍(lán)鯊財(cái)經(jīng)社,作者 | ? 簡(jiǎn)安,編輯 | ? 盧旭成 近期,中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布 2025 年汽車工業(yè)產(chǎn)銷數(shù)據(jù),產(chǎn)銷量均突破 3400 萬(wàn)輛,再創(chuàng)歷史新高。其中,新能源汽車產(chǎn)銷量分別完成 1662.6 萬(wàn)輛和 1649 萬(wàn)輛,同比分別增長(zhǎng) 29%、28.2%,出口量超 260 萬(wàn)輛。 數(shù)據(jù)背后是殘酷的行業(yè)洗牌:自主品牌全面主導(dǎo)市場(chǎng),合資車企生存空間遭擠壓;行業(yè)"馬太效應(yīng)"越加明顯,銷量前 10 車企拿走超 70% 市場(chǎng)份額。 {jz:field.toptypename/} 更重要的是,
米蘭體育 新能源汽車再上“緊箍咒”
2026-01-24新能源規(guī)模效應(yīng)下,監(jiān)管比追責(zé)更重要。 當(dāng)一輛新能源汽車發(fā)生事故,車企的事故公告總是最快的,特別是與自燃相關(guān)的事故,為了維護(hù)好在消費(fèi)者中的形象,長(zhǎng)久以來(lái)車企都在跳過(guò)相關(guān)部門搶先發(fā)布調(diào)查。 這樣快速的反映雖然能夠用速度來(lái)制止流言的傳播,但是這種車企自證清白的方式在一些情況下會(huì)起到反效果,畢竟沒有哪家車企會(huì)說(shuō)自己是真的有問(wèn)題。 隨著新能源汽車的滲透率不斷上升,當(dāng)下國(guó)內(nèi)的新能源汽車存量規(guī)模已經(jīng)超過(guò) 4000 萬(wàn)輛,并且隨著銷量的增長(zhǎng),這一數(shù)字將會(huì)在未來(lái)幾年呈現(xiàn)爆發(fā)式增長(zhǎng),當(dāng)規(guī)模增大之后,不能每一次事故
米蘭體育 汽車金融精準(zhǔn)“添柴” 燃爆“兩新”消費(fèi)熱潮
2026-01-24文 / 林典馳 2026 年初,中國(guó)正站在"十四五"圓滿收官與"十五五"謀篇布局的歷史交匯點(diǎn)。 中央經(jīng)濟(jì)工作會(huì)議明確將"堅(jiān)持內(nèi)需主導(dǎo)"置于年度經(jīng)濟(jì)工作首位,部署開展提振消費(fèi)專項(xiàng)行動(dòng),優(yōu)化大規(guī)模設(shè)備更新和消費(fèi)品以舊換新"兩新"政策實(shí)施。 汽車產(chǎn)業(yè)不僅是拉動(dòng)內(nèi)需、促進(jìn)出口的核心引擎,更是技術(shù)創(chuàng)新與產(chǎn)業(yè)升級(jí)的關(guān)鍵策源地,串聯(lián)起鋼鐵、電子、能源、金融等數(shù)十個(gè)上下游行業(yè),堪稱國(guó)民經(jīng)濟(jì)的"壓艙石"。 然而,近年來(lái)汽車行業(yè)陷"內(nèi)卷"泥潭:價(jià)格戰(zhàn)從新能源車企蔓延至傳統(tǒng)燃油品牌,利潤(rùn)空間持續(xù)壓縮,依賴產(chǎn)能擴(kuò)張的


















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