央企破凈股被點名后，估值重塑的邏輯與陷阱 開場 {jz:field.toptypename/} 群里有人問，三塊錢的央企股能不能搏一把，國資委再提要抓上市公司質(zhì)量與市值管理，低價破凈一下成了焦點，表面像撿漏，里面卻是周期與現(xiàn)金流的博弈，普通人最關(guān)心的不是概念，而是能不能守得住時間與風險。 歷史復盤 上一輪強監(jiān)管與改革期，分紅提升與資產(chǎn)整合帶來階段性估值修復，但并非所有低估值都翻身，因此要分清行業(yè)與公司差異，2014到2016年混改催化過部分央企，2020到2022年高股息線索也讓銀行與能源跑贏

美國全面禁售外國無人機這件事，不是突然冒出來的。 它根子上早就埋下了，從2010年代后期開始，華盛頓對來自中國的高技術(shù)產(chǎn)品就越來越敏感。 無人機，尤其是大疆這種在全球商用市場上幾乎一枝獨秀的中國品牌，自然成了重點盯防對象。 到了2025年3月22日，美國聯(lián)邦通信委員會（FCC）終于動手了，把所有外國制造的無人機及其零部件全部塞進“受管制清單”，禁止新機型進口、禁止銷售。 名義上說是“對所有外國”，但誰都清楚，這紙禁令就是沖著中國來的。 因為中國企業(yè)在全球商用無人機市場占了七到八成，而在美國本土

美國全面禁售外國無人機這件事，不是突然冒出來的。 它根子上早就埋下了，從2010年代后期開始，華盛頓對來自中國的高技術(shù)產(chǎn)品就越來越敏感。 無人機，尤其是大疆這種在全球商用市場上幾乎一枝獨秀的中國品牌，自然成了重點盯防對象。 到了2025年3月22日，美國聯(lián)邦通信委員會（FCC）終于動手了，把所有外國制造的無人機及其零部件全部塞進“受管制清單”，禁止新機型進口、禁止銷售。 名義上說是“對所有外國”，但誰都清楚，這紙禁令就是沖著中國來的。 因為中國企業(yè)在全球商用無人機市場占了七到八成，而在美國本土

隨著我國城市化進程進入“存量時代”，城市更新已經(jīng)成為城市發(fā)展的重頭戲。 1月20日，自然資源部召開例行新聞發(fā)布會，聯(lián)合住房城鄉(xiāng)建設(shè)部發(fā)布《關(guān)于進一步支持城市更新行動若干措施的通知》（以下簡稱《通知》）。 新聞發(fā)布會現(xiàn)場 圖源：自然資源部 《通知》推出增強詳細規(guī)劃適應(yīng)性、優(yōu)化過渡期支持政策、推進存量土地和空間的臨時利用、鼓勵資源資產(chǎn)組合供應(yīng)整體運營、創(chuàng)新不動產(chǎn)登記服務(wù)、妥善處置歷史遺留問題等系列舉措，著力破解城市更新中的政策堵點，進一步強化規(guī)劃與土地政策融合。 自然資源部國土空間規(guī)劃局局長謝海霞

2026年1月16日，《英魂之刃》11 周年盛典正式啟幕。為答謝千萬玩家十一年來的堅守與熱愛，品牌突破場景邊界，攜手百度打車、京東外賣、同程旅行、優(yōu)酷等國民級平臺，打造覆蓋出行、餐飲、快遞、娛樂、購物的全場景福利矩陣，以免費權(quán)益與高性價比組合雙重福利，為玩家送上實打?qū)嵉纳顑?yōu)惠，共慶周年狂歡。 {jz:field.toptypename/} 一、免費福利暢享：零成本解鎖多重生活優(yōu)惠 本次周年慶免費福利覆蓋日常核心生活場景，無需額外投入即可享受超值權(quán)益，讓玩家省錢省心過周年。 （一）出行權(quán)益：通

文｜《投資者網(wǎng)》謝瑩潔 文｜《投資者網(wǎng)》謝瑩潔 “起飛十分鐘，落地一張罰單。”最近三個月，北京、上海、深圳等地的無人機玩家在社交平臺上頻頻發(fā)出這樣的感嘆。配圖往往是一張《行政處罰決定書》，紅色公章下，“未獲批準在管制空域飛行”的違法事由清晰可見，罰款金額200元或500元不等，部分還標注著“暫扣無人機”。 這并非個別現(xiàn)象。其背后，是無人機“黑飛”（未經(jīng)批準飛行）整治力度的全面升級——從執(zhí)法主體、空域劃分到處罰標準，均迎來系統(tǒng)性調(diào)整。 這場自上而下的監(jiān)管風暴，正對消費級無人機市場的供需兩端，帶來

本地生活服務(wù)無疑是當下互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)最熱鬧的賽道之一，多個大廠都在摩拳擦掌。于是可以看到，小紅書的“小紅卡”才剛剛折戟，快手的新品或許就要上線了。 日前有消息稱，快手方面或?qū)⑼瞥鲆豢蠲麨椤叭θΑ钡莫毩pp。據(jù)稱，圈圈定位生活服務(wù)信息平臺，提供包含但不限于招聘、家政等服務(wù)。 眾所周知，隨著高德掃街榜、京東真榜的上線，阿里、京東、美團的競爭已經(jīng)從餐飲外賣打到了到店團購。但需要注意的是，在到店團購、餐飲外賣等賽道競爭日益加劇的背景下，招聘、家政、養(yǎng)車、裝修等泛民生場景也成為了一眾大廠爭相布局本地生活服

宣告回歸戶外運動主業(yè)之后，探路者期望在冰雪行業(yè)有所作為。 記者| 羅盈盈 宣告回歸戶外運動主業(yè)之后，探路者期望在冰雪行業(yè)有所作為。 近日，國內(nèi)戶外用品行業(yè)第一股探路者舉行分析師會議，考慮到2022年北京冬奧會帶來的影響，公司將對冬季運動核心品類進行重點布局，包括高山線、雪線、徒步越野線等產(chǎn)品線。 探路者表示，將加強對滑雪服、滑雪褲等品類自主設(shè)計推廣，防風、防水、抗寒等新科技首先運用于高山線產(chǎn)品，公司投資的行知探索在國內(nèi)越野徒步領(lǐng)域具備優(yōu)勢，將作為基礎(chǔ)布局。 除了加強自主研發(fā)之外，針對滑雪產(chǎn)品線

版權(quán)聲明：本文版權(quán)為汽車所有，轉(zhuǎn)載請注明出處。 網(wǎng)易汽車1月13日報道 2026年1月8日，吉利控股集團以4560萬美元戰(zhàn)略注資億咖通科技（納斯達克股票代碼：ECX），這并非吉利首次對億咖通伸出資本援手，作為從吉利體系中孵化成長的智能化核心力量，億咖通此次獲得的定向配售投資，本質(zhì)上是吉利深化全球智能化布局的關(guān)鍵一步。 從孵化到綁定 吉利為何繼續(xù)押注智能化 回顧億咖通的發(fā)展軌跡，吉利的支持貫穿始終。2017年億咖通成立之初，便承載著吉利打通汽車智能化產(chǎn)業(yè)鏈的使命；2022年億咖通登陸納斯達克，成

有色期貨品種又出風控降溫舉措。 今日，上期所宣布調(diào)整錫期貨交易保證金比例、漲跌停板幅度及交易手數(shù)限額。 1月15日（星期四）收盤結(jié)算時起，錫期貨合約的漲跌停板幅度上調(diào)3個百分點，至11%；套保持倉交易保證金比例和一般持倉交易保證金比例也同步上調(diào)3個百分點，至12%、13%。 1月16日（即1月15日夜盤）交易起，非期貨公司會員、境外特殊非經(jīng)紀參與者、客戶在錫期貨各合約的日內(nèi)開倉交易的最大數(shù)量為800手。實際控制關(guān)系賬戶組日內(nèi)開倉交易的最大數(shù)量按照單個客戶執(zhí)行。套期保值交易和做市交易的開倉數(shù)量不