{jz:field.toptypename/} 登錄新浪財(cái)經(jīng)APP 搜索【信披】查看更多考評(píng)等級(jí) 證券日?qǐng)?bào)網(wǎng)訊2月6日，欣旺達(dá)在互動(dòng)平臺(tái)回答投資者提問(wèn)時(shí)表示，公司固態(tài)電池正處于研發(fā)階段，進(jìn)展順利，第一代、第二代半固態(tài)電池已實(shí)現(xiàn)規(guī)?；a(chǎn)。公司嚴(yán)格按照相關(guān)法律法規(guī)的規(guī)定和要求履行信息披露義務(wù)，如達(dá)到披露標(biāo)準(zhǔn)將及時(shí)公告。 海量資訊、精準(zhǔn)解讀，盡在新浪財(cái)經(jīng)APP

2026 年 1 月 5 日，拉斯維加斯 CES 大展現(xiàn)場(chǎng)，一家名叫 Donut Lab 的初創(chuàng)公司出名了。他們宣布全球首款可量產(chǎn)全固態(tài)電池正式問(wèn)世，能量密度飆到 400Wh/kg，充電只要 5 分鐘，而且這玩意兒不是實(shí)驗(yàn)室里的嬌貴樣品，2026 年第一季度就要裝在 Verge TS Pro 摩托車(chē)上交付了。 {jz:field.toptypename/} 這參數(shù)要是真能落地，咱們手里的燃油車(chē)和現(xiàn)有鋰電池電車(chē)，是不是立刻被淘汰了？ 物理學(xué)不存在了？這參數(shù)簡(jiǎn)直是給燃油車(chē)送終 我們先看看 Donu

文 | 新能源觀 固態(tài)電池的風(fēng)隔幾天就要吹一次。 近日，中國(guó)一汽自主研發(fā)的紅旗全固態(tài)電池首臺(tái)樣車(chē)成功下線，業(yè)內(nèi)一片熱議。坊間傳聞的" 2026 年是固態(tài)電池元年"真的應(yīng)驗(yàn)了嗎？ 先別置身于技術(shù)狂歡之中，因?yàn)槟Ω笸ㄗ钚碌囊环輬?bào)告，給固態(tài)電池這股熱潮潑一盆理性的冷水。報(bào)告指出，全固態(tài)電池在測(cè)試中的表現(xiàn)未達(dá)預(yù)期，其宣稱(chēng)的絕對(duì)安全優(yōu)勢(shì)也面臨質(zhì)疑。 圖 / 摩根大通 ASSB 測(cè)試情況（AI 翻譯），來(lái)源 / 互聯(lián)網(wǎng) 新能源觀截圖 {jz:field.toptypename/} 報(bào)告與產(chǎn)業(yè)巨頭寧德時(shí)代

證券之星消息，國(guó)軒高科(002074)01月26日在投資者關(guān)系平臺(tái)上答復(fù)投資者關(guān)心的問(wèn)題。 投資者：去年董秘介紹2025年上半年全固態(tài)電池中試線已投產(chǎn)并完成內(nèi)部裝車(chē)驗(yàn)證，目前已在推進(jìn)2GWh量產(chǎn)線的設(shè)計(jì)工作。請(qǐng)問(wèn)2GWh量產(chǎn)線設(shè)計(jì)工作己到達(dá)那個(gè)階段？何時(shí)設(shè)計(jì)完成何時(shí)啟動(dòng)產(chǎn)線建設(shè)？有無(wú)明確的時(shí)間推進(jìn)表？請(qǐng)回復(fù)，謝謝。國(guó)軒高科董秘：您好，全固態(tài)電池量產(chǎn)線設(shè)計(jì)工作正按計(jì)劃推進(jìn)，感謝您的關(guān)注。 投資者：請(qǐng)問(wèn)截至2026年1月10日，公司股東數(shù)是多少？國(guó)軒高科董秘：您好，截至2026年1月9日，公司股東

中國(guó)教育報(bào)訊（記者方夢(mèng)宇）記者近日從中國(guó)科學(xué)技術(shù)大學(xué)獲悉，該校教授馬騁針對(duì)全固態(tài)鋰電池在循環(huán)時(shí)因需要維持良好界面接觸而過(guò)于依賴外部壓力、難以實(shí)際應(yīng)用的問(wèn)題，提出了一種低成本、較為適合商業(yè)化的解決方案。該成果已發(fā)表在國(guó)際著名學(xué)術(shù)期刊《自然—通訊》上。 全固態(tài)鋰電池有望打破目前液態(tài)鋰離子電池?zé)o法兼顧高安全性和高能量密度的瓶頸。然而，由于全固態(tài)鋰電池的電解質(zhì)和電極都是固體，所以兩者往往要在幾十甚至上百兆帕的外部壓力下才能維持良好的界面接觸，但是實(shí)際場(chǎng)景中幾乎不可能實(shí)現(xiàn)如此高的壓力，導(dǎo)致全固態(tài)鋰電池?zé)o

最近贛鋒鋰業(yè)的一則消息，讓整個(gè)鋰電圈都炸了——18億固態(tài)電池訂單落地，疊加鋰價(jià)從6萬(wàn)元/噸反彈到11萬(wàn)元/噸，公司三季度直接扭虧為盈，單季凈利潤(rùn)飆漲364%。很多投資者直呼“鋰礦龍頭回來(lái)了”，但在我看來(lái)，這波熱度的背后，藏著“周期紅利”和“技術(shù)突破”的雙重邏輯，而真正的答案，遠(yuǎn)不止訂單那么簡(jiǎn)單。 先給大家用大白話拆解下這18億訂單的含金量。這筆訂單不是來(lái)自傳統(tǒng)車(chē)企，而是和eVTOL（電動(dòng)垂直起降飛行器）企業(yè)的合作，產(chǎn)品是贛鋒自主研發(fā)的500Wh/kg固態(tài)電池。從技術(shù)指標(biāo)看，這款電池的能量密度是

越是稀缺，騙子越多。 作者｜張麟 編輯｜王博 固態(tài)電池，這個(gè)幾乎就要成為人類(lèi)電池歷史上明珠的高科技產(chǎn)品，如今變成了一個(gè)任人打扮的小姑娘。 近期，在 CES 2026 上，來(lái)自芬蘭的名為 Donut Lab 的初創(chuàng)公司，宣稱(chēng)自己推出了全球首款量產(chǎn)的、可應(yīng)用于實(shí)際車(chē)輛的全固態(tài)電池。 根據(jù)描述，這款固態(tài)電池?fù)碛袠O為亮眼的技術(shù)指標(biāo)：400Wh/kg 能量密度、5 分鐘充滿的充電速度、高達(dá) 10 萬(wàn)次的循環(huán)壽命。 這樣夸張的參數(shù)讓 Donut Lab 迅速引來(lái)了全球產(chǎn)業(yè)界的關(guān)注，但也招來(lái)了不小的爭(zhēng)議。比

{jz:field.toptypename/} 電氣化鐵路的飛馳列車(chē)帶來(lái)便捷出行的同時(shí)，其牽引電流產(chǎn)生的交變磁場(chǎng)，如同“隱形之手”，會(huì)在鄰近埋地鋼質(zhì)管道上感應(yīng)出危險(xiǎn)的交流雜散電流。此類(lèi)電流一旦失控，不僅會(huì)引發(fā)管道嚴(yán)重交流腐蝕與涂層剝離，即便管道已配備陰極保護(hù)系統(tǒng)，其防腐效果也會(huì)被嚴(yán)重干擾乃至完全失效，給管道安全運(yùn)營(yíng)埋下重大隱患。 精準(zhǔn)“過(guò)濾”有害電流，是保障管道安全的核心關(guān)鍵。山東奧科防腐工程有限公司針對(duì)性攻克這一行業(yè)頑疾，推出核心解決方案——智能固態(tài)去耦合器。該裝置的工作邏輯堪稱(chēng)“智能精準(zhǔn)過(guò)