?比亞迪表示，新車可適配任意比例的汽油 - 乙醇混合燃料穩(wěn)定運(yùn)行。 蓋世汽車訊 據(jù)中國汽車制造商比亞迪即將在巴西推出其首款靈活燃料插電式混合動(dòng)力汽車（PHV），旨在鞏固其在這一南美最大汽車市場的地位。 建站客服QQ：88888888 {jz:field.toptypename/} 圖片來源：比亞迪 2025 年聯(lián)合國氣候變化大會(huì)（COP30）將于巴西北部亞馬遜河門戶城市貝倫舉辦，同年 10 月，比亞迪在大會(huì)召開前夕宣布了這款插電式混合動(dòng)力汽車的相關(guān)計(jì)劃，并表示即將啟動(dòng)全面市場化推廣。 比亞迪為

2026 年 1 月 7 日，比亞迪宣布為秦 PLUS DM-i、秦 L DM-i、海豹 05 DM-i 及海豹 06 DM-i 這 4 款熱銷車型加推長續(xù)航版，其 CLTC 純電續(xù)航均突破 210km，相比同級混動(dòng)車型的純電續(xù)航翻一倍，真正實(shí)現(xiàn)"一周一充"的純電通勤體驗(yàn)。超 2110km 的綜合續(xù)航，再配上只需 20 分鐘就能從 30% 充到 80% 的充電速度，比亞迪大電池插混車型全面覆蓋日常通勤與長途出行全場景，消除里程焦慮，續(xù)航無憂讓車主安心放心。 比亞迪此次加推的大電池插混車型，旨在

兄弟們，2025 年全球純電車銷量這塊，比亞迪直接取代了特斯拉，成了冠軍。 為啥要強(qiáng)調(diào)純電銷量？因?yàn)樵缭?2022 年，比亞迪就靠插混和純電，搶下特斯拉霸榜 3 年的全球新能源銷量冠軍。 ? ? 今年，終于在純電領(lǐng)域徹底把特斯拉打敗了。 不過這個(gè)結(jié)果不算太意外，畢竟 2024 年比亞迪只比特斯拉少賣 2 萬多輛，拿的是亞軍。按常理說，2025 年這兩家銷量差距應(yīng)該不會(huì)太大。 但真看到 2025 年的銷量數(shù)據(jù)，還是得說句"有點(diǎn)夸張"，比亞迪賣了 225.67 萬輛，特斯拉只交付 163.6 萬輛

? 國產(chǎn)新能源車從"追跑"到"領(lǐng)跑"? | 圖源：豆包 AI 作者／ ? IT 時(shí)報(bào) ?? 沈毅斌 編輯／ ? 潘少穎 ?孫妍 2026 年伊始，比亞迪就交出一份亮眼的"成績單"。 2025 年累計(jì)交付 460.24 萬輛，其中純電車型銷量為 225.67 萬輛。幾乎同時(shí)，特斯拉公布其全年交付汽車 163.6 萬輛。在純電賽道上，比亞迪年銷量首次超越特斯拉，登上全球純電新能源汽車銷量冠軍的寶座。 這一歷史性"超車"不僅標(biāo)志著國產(chǎn)汽車品牌在新能源賽道上實(shí)現(xiàn)了對國際巨頭的超越，更引發(fā)了業(yè)界對比亞迪

比亞迪的時(shí)代來了。 去年的新能源車圈，于比亞迪而言，是改寫歷史的一年。 前幾天我們也提過，去年其 225.67 萬輛全球純電銷量超特斯拉的 163.6 萬輛，首次登上全球銷冠寶座。 行業(yè)競爭大局，正在經(jīng)歷根本性轉(zhuǎn)變。 要知道，前年特斯拉還比比亞迪多賣了 2 萬輛，但僅去年一年，比亞迪強(qiáng)勢反攻，銷量倍數(shù)增長。 反觀特斯拉，卻被曝連續(xù)兩年銷量下滑。 不過比亞迪順利登頂世界舞臺，只是新的開端。 今年剛開年，比亞迪接連重磅 " 炸場 " 。 例如，剛新推旗下 4 款暢銷車型上新長續(xù)航版本。 之前我們聊

21 世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者 焦文娟 2026 年第一個(gè)工作日，全球汽車行業(yè)的頭條屬于比亞迪，在剛剛過去的一年，比亞迪的純電動(dòng)汽車銷量首次超越特斯拉，登頂全球，其 2025 年純電汽車銷量達(dá)到 225.67 萬輛，同比增長 27.86%。? 從 2019 年被特斯拉反超，到 2025 年重奪王座，比亞迪用了六年。但在長跑背后，故事的起點(diǎn)始于 23 年前的一場技術(shù)路線的漫長跋涉。 登頂?shù)幕?，正是一種曾被廣泛認(rèn)為不適合電動(dòng)汽車的電池材料——磷酸鐵鋰（LFP）。它曾被主流電動(dòng)車行業(yè)視為一條"笨路"，能量

卡車之友網(wǎng)原創(chuàng) 建站客服QQ：88888888{jz:field.toptypename/} www.ecv360.com 微信公眾號：ecv360 作者：梅振 “滿眼生機(jī)轉(zhuǎn)化鈞，天工人巧日爭新?！毙履茉磿r(shí)代，迎風(fēng)而上的比亞迪電動(dòng)乘用車銷量一騎絕塵，電動(dòng)卡車的銷量也同樣有亮眼表現(xiàn)。在剛剛過去的2023年前2個(gè)月，比亞迪商用車以累計(jì)銷量3168輛，同比201.14%的市場增長傲視同儕，以綠色理念和領(lǐng)先科技為目標(biāo)的比亞迪，持續(xù)引領(lǐng)著新能源商用車的產(chǎn)業(yè)變革。 不積跬步，無以至千里。自2003年進(jìn)入新

買車用車就找SUV大咖 圖片 近兩年以來，國產(chǎn)品牌已經(jīng)在越野SUV中小有建樹，例如坦克300、坦克500的成績都不錯(cuò)。而今年也有更多新晉的國產(chǎn)越野SUV出現(xiàn)，大咖盤點(diǎn)出四臺即將上市的車型，看看它們各自有什么亮點(diǎn)，未來市場表現(xiàn)如何？比亞迪 方程豹SF 圖片 今年可以看作是比亞迪硬派SUV的元年，首先仰望U8已經(jīng)吸引了足夠多的眼球，但仰望U8的價(jià)格注定了很難走量。相比之下，比亞迪還推出了一個(gè)定位稍低，介于騰勢與仰望之間的品牌——方程豹，其首款車型為方程豹SF。 圖片 目前這臺代號“SF”的車型仍然

對于消費(fèi)者而言，選購車輛的決定因素有很多，比如品牌價(jià)值、車輛設(shè)計(jì)/功能、購車預(yù)算與使用成本等等……當(dāng)然了，還少不了一個(gè)非常關(guān)鍵的購車參考標(biāo)準(zhǔn)，那就是保值率。高保值率的產(chǎn)品，可以在你一擲千金的時(shí)候義無反顧。誠然，在新能源浪潮下的今天，技術(shù)的快速迭代，用戶口碑的提升，新能源車滲透率的發(fā)展態(tài)勢十分兇猛。但依然不能忽略一部分用戶群體在選購新能源產(chǎn)品時(shí)仍然心存疑慮，亦或是不看好。或許，充電問題解決了，續(xù)航不用焦慮了，車輛也更加安全了。但，它保值嗎？這個(gè)問題橫在了很多消費(fèi)者的心中。 圖片 首先，我們先來清

買車用車就找SUV大咖2023年慕尼黑車展（IAA Mobility）于9月4日-10日正式舉行，作為世界五大車展之一，也是歐洲規(guī)模最大的國際性車展之一，慕尼黑車展在全球汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展中起著關(guān)鍵作用。 圖片 以往像慕尼黑這樣的海外車展，中國汽車品牌只是湊個(gè)熱鬧，畢竟在汽車文化與技術(shù)都十分成熟的歐洲發(fā)達(dá)國家，中國汽車品牌的燃油車亮相，都不能說陪襯鮮花的綠葉，更像是跳梁小丑難登大雅之堂，加之海外市場并未有中國汽車品牌的一席之地，亮相車展只是一場作秀而已。 圖片 {jz:field.toptypen